1906
Usine des automobiles Darracq (France, plus tard renommée Talbot) est créée à Naples afin de contourner les droits de douane et abaisser les coûts : Società Italiana Automobili Darracq.

1907
L’usine déménage au nord de l’Italie vers Portello (Milan).

1909
Liquidation de l’usine et rachat par un groupe industriel lombard. Ugo Stella devient le dirigeant de la société.

1910
– Fondation de la société anonyme ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobile / Société anonyme lombarde de fabrication d’automobiles).
– Adoption du Biscione Visconteo (écusson de la famille prestigieuse Visconti de Milan, représentant un serpent avalant un homme) dans le logo de la marque. Ajout ensuite de la croix rouge de la ville de Milan. Les mots Alfa et Milan sont séparés par deux « nœuds de Savoie » (nodi sabaudi) en hommage à la famille royale italienne (maison de Savoie).

– Début de la 24 HP (plus de 40 chevaux, de 1910 à 1920) conçue par Giuseppe Merosi (premier ingénieur, directeur technique de la marque).

1913
– La 24 HP (42 chevaux vapeur, 24 hchevaux fiscaux) est déclinée en versions : A, B, C et D allant jusqu’à 110 km/h en versions de carrosserie Torpedo (ouverte), Limousine (fermée), Spider et Tipo Corsa pour les biplaces sportives.
– La 40-60 HP, déclinaison sportive de la 24 HP allégée pour l’occasion, remporte sa première course Parma-Poggio Berceto.

1914
Les commandes insuffisantes et le début de la Première Guerre mondiale éreintent une première fois Alfa (pas encore Romeo). Dépourvue de commandes du gouvernement, la gestion d’Alfa est confiée à l’établissement Banca Italiana di Sconto (BIS). Nicola Romeo, entrepreneur, entre au capital et contribue à sauver la société de la faillite. La marque prend le nom de Alfa Romeo.

Le jeune Enzo Ferrari entre chez Alfa Romeo comme pilote de course. Ami de Ugo Sivocci, également pilote de course.

1920
La banque BIS fait à son tour faillite et est reprise par le Consortiu pour les Subventions des Valeurs Idistrielles (Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali). Le co-fondateur Nicola Romeo est écarté de la direction en 1928.

1925
La voiture de course P2 conçue par l’ingénieur Vittorio Jano remporte le premier championnat du monde avec Gastone Brilli-Peri.

1929
Création par Enzo Ferrari de l’écurie de course Scuderia Ferrari qui fait courir un groupe de pilotes sur des Alfa Romeo. Elle sera récupérée par Alfa Romeo en 1938 sous le nom d’Alfa Corse.

1933
Reprise de Alfa Romeo par la branche Finmeccanica de Ricostruzione Industriale Italiana, IRI (une holding publique du régime fasciste créée pour sauver les banques de la faillite). Ugo Gobbato est nommé directeur général.

1940
L’Italie entre en guerre et la production “civile” est arrêtée au profit de la fabrication de moteurs d’avions et de camions pour l’industrie militaire.

1944
Destruction totale de l’usine de Portello par les bombardements.

1950
Lancement de la berline 1900 (4 cylindres/90 ch, 1950 à 1979), première Alfa produite à plus de 21 000 exemplaires, puis de la Alfetta. Ce sont les deux premiers modèles sortis d’une usine de montage en série pour la production de masse. La 1900 se décline pour la première fois pour servir les forces de l’ordre avec le modèle Pantera. Est produite également la 1300 (1950 à 1979) et la première Giulia (1950 à 1990).

1954
Lancement des premières Giulietta en version coupé (1300/80 ch). Les versions berline et spider seront lancées en 1956 et produites à plus de 177 000 exemplaires.

1962
Lancement en juin de la gamme Giulia 1600 déclinée en berline, en coupé (designer Bertone) et spider Veloce (designer Pininfarina).

1963
Lancement de la Giulia GT (Gran Turismo, 1963 à 1970).

1964
Lancement de la gamme Giulia 1300 qui sera produite à plus de 265 000 exemplaires entre 1962 à 1972.

1968
Constitution de la Industria Napolitana Costruzione Auveiculi Alfa Romeo (Usine Napolitaine de Construction Automobile Alfa Romeo) plus connue sous l’appellation Alfasud, pour créer un modèle d’entrée de gamme et venir concurrencer Fiat et Lancia. L’usine s’installa à Pomigliano d’Arco, près de Naples. Le modèle phare, connu sous le nom de Alfasud, fut conçu par l’ingénieur autrichien Rudolf Hruska et par le designer Giorgetto Giugiaro. Le modèle suivant fut l’Alfa 33 dans les années 80.

1974
Lancement de la Giulia Nuova (1974 à 1977).

1980
Alfa Romeo et Nissan créent une société commune baptisée Arna qui doit produire un modèle bon marché (une Nissan Cherry à moteur Alfasud).

1983
Lancement de la Giardinetta (« Jardinet ») premier modèle familial Break de la marque.

1986
Fiat devient actionnaire majoritaire d’Alfa Romeo sur demande de Finmeccanica, et fusionne avec Lancia pour former la société Alfa Romeo Industriale.

1987
Lancement de la 164, berline haut de gamme dessinée par Pininfarina, devint très populaire aux États-Unis

1989
Lancement de modèles Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) puis RZ (Roadster Zagato) produits en nombre limité.

1992
Lancement de la gamme 155 (1994 à 2001).

1994
Lancement de la gamme 145/146 (1995 à 2001) appelée à succéder à la 33. Présentation au Mondial de l’Automobile des nouveaux Coupé GTV et Spider GTV, dessinés par Pininfarina sur une plate-forme de 155.

1997
Commercialisation de la nouvelle 156 (1997 à 2007) qui est élue voiture de l’année en 1998. Ses lignes sont reprises par la plus récente Giulia.

2001
L’Alfa 147 (2000 à 2010) est élue voiture de l’année. Les lignes de la future Giulia se précisent.

2005
Lacement de l’Alfa 159 (2005 à 2013) qui réaffirme le design des berlines italiennes. L’Alfa Romeo Brera, du designer Giorgetto Giugiaro, est élue voiture de l’année.

2007
Vente de seulement 500 exemplaires de la super sportive Alfa Romeo 8C Competizione (2007 à 2012) anciennement une concept-car, avec un moteur Maserati délivrant 450 ch pouvant atteindre 292 km/h.

2008
Présentation de la petite berline MiTo, abréviation de Milano ou elle a été conçue et Torino ou elle a été fabriquée.

2010
Lancement de la Giulietta (ex 149, de 2010 à 2022).

2013
lancement de l’Alfa Romeo 4c sportive (2013 à 2020).

2016
Lancement de la Giulia 2 et Giulia Quadrifoglio (jusqu’à maintenant).

2017
Première version SUV basée sur la Giulia et Quadrifoglio.

2021
Fusion des groupes Groupe PSA et Fiat Chrysler Automobiles dans le nouveau groupe Stellantis.

2022
Lancement de la Tonale essence.

2023
Lancement de la Tonale PHEV.